洪灾后，如何预防传染病？来看权威解答

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，洪灾后但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，洪灾后工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，预防九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、预防电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，传染九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

据记者了解，看权九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，威解达到6000家。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，洪灾后以前电动两轮车业务在公司内是小弟，洪灾后2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

此外，预防年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，预防高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。传染在短交通和机器人行业做全球的企业。

他以欧洲和北美市场举例称，看权每个国家的政策和法规都不一样，看权比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

威解海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。很多旅客都是中老年人，洪灾后船员很多是外籍不会说中文，洪灾后沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、预防踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。黄瑞玲对本报记者表示，传染近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，看权曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，威解MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，威解这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。